很多人都注意到这么一个现象，在一些汽车的A柱或者C柱位置上都会有一块小小的三角玻璃，可别小看这块小小的玻璃，它可是整个车上**贵的一块玻璃。

车上的三角窗主要有两种:

一种是A柱边上的三角窗

一种是C柱附近的三角窗。


A柱附近的三角窗可以增大驾驶员的视野，避免前挡风玻璃倾斜以及A柱所带来的视线盲区，对行车安全可以起到一定的帮助作用，同时也增加了车内的透光性。

A柱附近的三角窗可以使车窗与玻璃的升降器导轨保持平行，这样玻璃在升降过程中会更加的平稳。

安装在C柱附近的三角窗又分为两种：

1、装在后门上的

2、装在C柱上的


装在后车门上的三角窗玻璃，它作用和装在A柱附近的三角窗基本一致，增加后排乘客的视野，增加了车内的透光性，也使得玻璃的升降更加平稳。


而装在C柱上的三角窗，它的作用除了上面说到的几点意外，它还起到了了一个增加C柱强度和稳定C柱结构的作用。

众所周知，三角形的结构具有非常高的结构强度和稳定性。而如果单独仅用C柱作为结构支撑，反而会在一定程度上降低了车身的结构强度。


当然，装有三角窗的车型还有一个好处就是，它比没有三角窗的汽车看起来更美观，更大气。不过，如果你的车钥匙不幸落车里了，可千万别去砸三角窗，那可真的是很贵的。

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汽车的三角窗，很多人还没有听过这种说法，实际上指的就是汽车两侧的一块形状是三角形的车玻璃。这部分结构其实很多人都会忽略，也没有人认真想过，这到底是用来做什么的，而且既然是窗户，为什么打不开呢？

下面首先说一下三角窗的主要作用：它主要是可以避免前侧挡风玻璃的过度倾斜带来的双侧盲区的问题，能够开阔驾驶员的视野。虽然这类设计对于开阔视野有很大的帮助，但是随着技术的发展，也有了更好的处理方法，所以三角窗的设计在新车型上保留地越来越少，但还是会常常见到。

还有人说三角窗的设计取材于三角结构**为稳定，是为了强化车体结构而设计的，其实也没有错，但是还是随着技术的进一步发展，它的强化车体结构的功能已经被大幅度削弱了，而且还有一条副支柱，由于它的存在可能会在撞击过程中对驾驶员造成二次伤害。抛开撞击所引发的安全问题的担忧，这部分结构还会破坏整体的美感，所以这也是三角窗渐渐消失的另一个主要原因。只要前挡风车窗的可视范围足够，驾驶员就不需要通过三角窗去增加额外的视野，所以前三角窗就慢慢变成了封闭式，直到被彻底去除。

虽然三角窗设计慢慢变少，是因为技术的逐步发展，但各位车主是否留意过大多数的车膜都会在车窗上开一扇“三角窗”呢？一种是装在后门上的，这样可以使得玻璃在升降的过程中更加稳。另一种是安装在C柱上的后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时还能增加后座的采光程度以及满足乘员的视野要求。


汽车三角窗，可能有些人压根就没注意到这是干嘛的。**常见的就是车前（A柱）小三角窗，说起来貌似就是一个窗，其实前门三角窗起到的主要作用是避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可以增加驾驶员的视野。


虽然这个玩意也是叫窗，但可不是让你透气用的，而是有特殊的作用的，而在现在大部分的新车型上却越来越少了，这玩意看似存在两根A柱的设计对提升强度并没有太大帮助，反而会加大A柱的焊接难度。

这个地方的三角窗主要是起到扩展视角的效果，开车过程中总是需要观察四周的情况，不单单只是看前方，四周的情况也很重要，此时三角窗就可以增加驾驶员的视野，避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区。


而另一个三角窗就是后三角车窗了，说简单点就是起到美观的作用，但其实一方面是为了降低后活动窗的活动难度，另一方面就是为了采光，增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。

虽然对于三角窗貌似没什么作用，其实在生活中，作用还是挺大的，你可能听说过车钥匙忘在车里了，觉得直接砸掉整块玻璃又太贵，有车主就选择砸掉那个三角窗，结果等到维修的时候，才发现价格比那个玻璃都贵。